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विश्लेषण: यहां बताया गया है कि Apple अपने iCar के लिए Hyundai को क्यों चुन सकता है


यह पहली बार नहीं है सेब (AAPL) टायर को लात मारते हुए पकड़ा गया है। Apple के वरिष्ठ अधिकारियों ने दौरा किया बीएमडब्ल्यू (BMWYY) 2014 में कारखाना कंपनी की इलेक्ट्रिक कार निर्माण की जाँच करने के लिए, लेकिन प्रेमालाप से बहुत कुछ नहीं हुआ। तब से, बहुत सारी अटकलें हैं “प्रोजेक्ट टाइटन, “एप्पल के गोपनीय लेकिन ऑटो व्यवसाय में तोड़-फोड़ का प्रयास कर रहा है।

कोई भी ICar अभी भी किसी भी परिस्थिति में दूर है। लेकिन अब Apple के लिए अपनी योजनाओं में तेजी लाने का बहुत अच्छा समय हो सकता है।

महामारी ने एक वैश्विक बिक्री मंदी को ट्रिगर कर दिया है जैसे ही कार निर्माता जलवायु संकट से निपटने के लिए आंतरिक दहन इंजन को खाई की बड़ी चुनौती का सामना करने के लिए गंभीरता से शुरू करते हैं। इलेक्ट्रिक कारों को विकसित करने के लिए आवश्यक निवेश ने स्पार्क ए की मदद की है लहर का भागीदारी पूरे उद्योग में, लागत को फैलाने के लिए टीम बनाने वाली कंपनियों के साथ।
इस माहौल में, कार निर्माता जो अपने उद्योग में एक मुकाम हासिल करने के लिए अपस्टार्ट के लिए आसान बनाने से बचते हैं, वे अचानक सहयोग के लिए अधिक खुले हैं। हुंडई (HYMTF) विश्लेषकों के अनुसार अन्य कंपनियों – और यहां तक ​​कि तकनीकी फर्मों के साथ सेना में शामिल होने के लिए सबसे अधिक खुला है।
दक्षिण कोरियाई कंपनी, जिसका मालिक किआ भी है, चीन के साथ काम कर रही है Baidu (शुरू) और स्वायत्त ड्राइविंग पर अमेरिकी चिपमेकर एनवीडिया। यह इलेक्ट्रिक कारों पर क्रोएशियाई ऑटोमेकर रिमेक के साथ साझेदारी कर रहा है, और उबेर (UBER) प्रतिद्वंद्वियों हड़पने और ओला गतिशीलता सेवाओं पर। बड़ी संख्या में मौजूदा साझेदारियां हुंडई को एप्पल का अधिक आकर्षक भागीदार बना सकती हैं।

कार निर्माता भी विशाल परिवार से जुड़े समूह, या चबोल में से एक का मुकुट गहना है, जो दक्षिण कोरियाई अर्थव्यवस्था पर हावी है, स्टील से लिफ्ट तक सब कुछ मंथन करता है। इंग्लैंड के बर्मिंघम बिजनेस स्कूल में एक ऑटोमोटिव विशेषज्ञ और प्रोफेसर डेविड बेली के अनुसार, एक बहुत बड़े औद्योगिक नेटवर्क का हिस्सा एक प्लस है।

हुंडई ने पहले से ही अगली पीढ़ी के वाहनों पर महत्वपूर्ण प्रगति की है। दिसंबर में, हुंडई ने ई-जीएमपी नामक एक नए विनिर्माण मंच का अनावरण किया, जिससे इसे 300 मील से अधिक की ड्राइविंग रेंज के साथ इलेक्ट्रिक वाहन बेचने में सक्षम होना चाहिए, और यह 18 मिनट में पूरी बिजली का 80% तक चार्ज किया जा सकता है, अन्य बिजली के समान आज बाजार पर वाहन। इसे सेडान और एसयूवी के आधार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, कंपनी ने कहा, जिसने हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणाली भी विकसित की है।

कार्डिफ़ बिजनेस स्कूल ऑफ वेल्स में एक प्रोफेसर और ऑटोमोटिव इंडस्ट्री रिसर्च सेंटर के निदेशक पीटर वेल्स ने कहा, “हुंडई ने सभी हार्ड यार्ड किए हैं – वे एक अच्छी कार बनाते हैं। वे विश्वसनीय, अच्छी गुणवत्ता और प्रतिस्पर्धी मूल्य वाले हैं।” उन्होंने कहा कि एप्पल के साथ एक साझेदारी “मोटर वाहन उद्योग में एक नए युग को खोलने के लिए एक दिलचस्प मैच” होगी।

हुंडई को समझ में आने का एक और कारण है: कंपनी एशिया में एक अनुभवी खिलाड़ी है, जिसे अगले कुछ दशकों में वैश्विक आर्थिक विकास का केंद्र होने की उम्मीद है, और इसका विनिर्माण आधार चीन के पास है, जो दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार है और ए इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग का सबसे बड़ा चालक। (Apple की आपूर्ति श्रृंखला का एक बड़ा हिस्सा पहले से ही इस क्षेत्र में आधारित है, जिसमें ताइवान का फॉक्सकॉन और अन्य लोग चीन और भारत में आईफोन बनाते हैं।)

निवेशकों ने शुक्रवार को संभावित लाभों को मान्यता दी, हुंडई के शेयरों को सियोल में लगभग 20% तक भेज दिया। यह कम से कम दो दशकों में स्टॉक का सबसे अच्छा दिन था। एप्पल के शेयरों को न्यूयॉर्क में थोड़ा डूबा।

सेब (AAPL) सीएनएन बिजनेस के लिए टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। हुंडई ने केवल एक बयान में कहा कि “हमें विभिन्न कंपनियों से सहयोग के लिए प्रस्ताव मिल रहे हैं, लेकिन कोई निर्णय नहीं हुआ है।”
एप्पल के सीईओ टिम कुक 2019 में सैन फ्रांसिस्को में एक सम्मेलन के दौरान बोलते हैं।

वेसबश सिक्योरिटीज के विश्लेषक डैनियल इव्स ने एक शोध नोट में कहा है कि इलेक्ट्रिक वाहन “अगले दशक में वैश्विक स्तर पर एक ट्रिलियन डॉलर का अवसर हो सकता है और एप्पल के पूल के गहरे अंत में गोता लगाने के लिए एक स्मार्ट रणनीतिक कदम होगा।” लेकिन पैमाने पर कारों का निर्माण अविश्वसनीय रूप से मुश्किल है, और एक साझेदारी के लिए बाजार के लिए सबसे अधिक संभावना मार्ग था “आईकार”, उन्होंने कहा।

“हम मानते हैं कि पिछले कुछ हफ्तों से हमारे निवेशक की बातचीत के आधार पर स्ट्रीट पर कई लोग एप्पल के भागीदार को देखेंगे [electric vehicle] पथ, अपने स्वयं के वाहनों का निर्माण शुरू करने से [and] कारखानों, “इवेस ने कहा।” एक स्थापित के साथ एक संभावित बड़ी रणनीतिक साझेदारी [electric vehicle] टेस्ला या वोक्सवैगन जैसे खिलाड़ी एक स्वर्णिम साझेदारी होगी। ”

Apple कई साझेदारियों में प्रवेश करने का विकल्प भी चुन सकता है। वेल्स ने कहा कि होंडा (एचएमसी) अन्य जापानी कार निर्माताओं की तुलना में “हमेशा अधिक खुला और तरल पदार्थ” रहा है टोयोटा (टीएम), और कंपनी संयुक्त राज्य में हर साल लाखों कारें बेचती है। “मै देख सकता हूँ [Apple] बाजार में अपनी स्थिति के संदर्भ में होंडा जैसे किसी के साथ काम करना, ”उन्होंने कहा।
वोक्सवैगन (VLKAF), दुनिया का सबसे बड़ा कार निर्माता, एक और विकल्प हो सकता है। जर्मन कंपनी है अपना मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक टूलकिट (MEB) इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफ़ॉर्म खोला अन्य वाहन निर्माताओं के लिए, और इसने एक सौदा किया है पायाब (एफ) सेवा इलेक्ट्रिक और सेल्फ ड्राइविंग कार विकसित करें। विश्लेषकों ने टाटा मोटर्स के जगुआर लैंड रोवर और वोल्वो के चीनी मालिक जियोली को भी संभावित Apple साझेदार के रूप में उतारा।
लेकिन यह संभावना नहीं है कि Apple दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी के साथ मिलकर काम करेगा। टेस्ला (TSLA)। पिछले महीने, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने दावा किया था उन्होंने एक बार एप्पल को टेस्ला को बेचने का प्रयास किया था, लेकिन एप्पल के सीईओ टिम कुक ने “बैठक लेने से इनकार कर दिया।”

Apple ने उस समय मस्क के दावों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

Apple से एक नकदी जलसेक की संभावना कार निर्माता के लिए अपील करेंगे क्योंकि वे बिक्री को बढ़ावा देने और कोरोनोवायरस महामारी से उभरने की तलाश करेंगे। लेकिन किसी अन्य कंपनी के ब्रांड के साथ कार बनाना कई लोगों के लिए बहुत दूर का पुल साबित हो सकता है, खासकर वोक्सवैगन या टेस्ला जैसे मार्केट लीडर या स्थापित प्रीमियम ब्रांड वाले।

वेल्स ने कहा, “कौन सा वाहन निर्माता सबसे पहले बकसुआ बनाने जा रहा है और एप्पल जैसी कंपनी के लिए अनुबंधकर्ता बन सकता है? यह सवाल है।”



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