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हरित ऊर्जा क्रांति आ रही है – वाशिंगटन की मदद से या उसके बिना


सामने की तर्ज पर कुछ लोगों के लिए अनिश्चित रूप से निराशा हो सकती है, लेकिन अभी भी आशा है – और एक मान्यता है कि कैपिटल हिल पर कार्रवाई की बात भी ऊर्जा व्यवसायों को साफ करने के लिए एक वरदान रही है, संभावित भागीदारों और ग्राहकों के साथ एक टुकड़ा पाने के लिए उत्सुक हैं नए संघीय निवेश की।

दोहन ​​और परिवहन की योजना सौर और पवन ऊर्जा एक नियामक बैकअप के बावजूद मिडवेस्ट में गुणा कर रही है, जिसमें मेसन सिटी, आयोवा से शिकागो क्षेत्र तक एक लाइन जोड़ने की मांग करने वाली एक नई, हाई-प्रोफाइल परियोजना शामिल है। और वेस्ट वर्जीनिया में, एक इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी को सस्ते विकल्प की तलाश करने वाले सामान्य अमेरिकी यात्रियों और दुबली, स्वच्छ मोटर बाइक के बेड़े को विकसित करने की तलाश में विदेशी सरकारों से पूछताछ के साथ भर दिया गया है।

डायरेक्ट कनेक्ट के सीईओ ट्रे वार्ड ने सीएनएन को बताया, “भविष्य अब है, और अब एक राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ग्रिड बनाने का समय है जो शहरों और कस्बों को स्वच्छ ऊर्जा प्रदान कर सकता है।” “यह हमारे जीवन की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजना होगी और यह हमारे बच्चों के लिए अच्छा होगा।”

डायरेक्ट कनेक्ट अगले साल या तो एक हाई-वोल्टेज डायरेक्ट करंट ट्रांसमिशन लाइन पर जमीन तोड़ने की योजना बना रहा है जो ऊपरी मिडवेस्ट में पवन और सौर ऊर्जा लाएगा। 2.5 अरब डॉलर की “एसओओ ग्रीन” परियोजना अब तक सफल रही है, जहां अन्य दो प्रमुख कारणों से विफल रहे हैं: यह भूमिगत चलेगा – जिसका अर्थ है कि कोई आंखों की ऊपरी तार नहीं है – और इसे पहले से मौजूद कनाडाई प्रशांत रेलवे के साथ रखा जाएगा, मोटे तौर पर दरकिनार जमींदारों के साथ प्रख्यात डोमेन विवाद।
अपनी अमेरिकी नौकरी योजना में दिए गए पैकेज के हिस्से के रूप में, बिडेन ने कांग्रेस से कहा कि 100 अरब डॉलर समर्पित करें देश के बिजली ग्रिड को मजबूत करने के लिए। प्रशासन का मानना ​​​​है कि यह संभावित बिल्डरों को टैक्स क्रेडिट देकर प्रक्रिया को सुपरचार्ज कर सकता है, जिससे स्वच्छ ऊर्जा परियोजनाओं को निजी उद्योग के लिए और भी आकर्षक बना दिया जा सकता है। कई मामलों में, कंपनियों ने पहले ही जीवाश्म ईंधन से हरित परियोजनाओं की ओर रुख करना शुरू कर दिया है।

‘चलो इसे चुनें’

ब्रायन मेयर मोनोना, आयोवा में मकई और सोयाबीन उगाते हैं, उनके पिता ने लगभग सात दशक पहले खेत के एक बड़े भूखंड पर काम करना शुरू किया था। मेयर SOO ग्रीन लाइन के निर्माण का समर्थन करते हैं, जो उनकी जमीन के कुछ हिस्सों के नीचे चलेगी। लेकिन वाशिंगटन के लिए उनका संदेश, जब बिडेन प्रशासन के जलवायु और बुनियादी ढांचे के एजेंडे की बात आती है, तो यह सावधानी बरतने वाला है।

“मैं कहूंगा कि धीमा हो जाओ। इसे आसान बनाओ, इसे एक समय में एक कदम उठाएं,” मेयर ने कहा। “उसके दृष्टिकोण पर गति से … इस सब के लिए – इलेक्ट्रिक कार और इलेक्ट्रिक ट्रक। ऐसा करने के लिए सड़क पर बहुत सारे बाधाएं होंगी। बस धीमा हो जाओ; इसे हमारे गले से नीचे मत फेंको। चलो हम इसे चुनें।”

एसओओ ग्रीन लाइन के एक टुकड़े के निर्माण की अनुमति देने के लिए सहमत हुए, मेयर ने कहा, उस तरह की पसंद की पेशकश की – और उसे उस संदेह को दूर करने की अनुमति दी जो वह अभी भी बिडेन के प्रस्ताव के बारे में रखता है।

“मैं प्रगति में विश्वास करता हूं,” उन्होंने कहा। “मैं चीजों को बेहतर बनाने में विश्वास करता हूं।”

वार्ड, भी, परियोजना की क्षमता को बाँधने में संकोच कर रहा था – जो उसने कहा कि फीडर पवन और सौर खेतों के निर्माण के साथ कुछ 4,000 से अधिक अपस्ट्रीम के अलावा 2,000 से अधिक यूनियन नौकरियां पैदा करेगा – किसी भी संघीय कानून के लिए, हालांकि कंपनियां जैसे उसे फायदा होगा बिडेन की योजना में टैक्स क्रेडिट. राष्ट्रपति के पदभार ग्रहण करने से पहले SOO ग्रीन ट्रांसमिशन लाइन पर काम चल रहा था और डेमोक्रेट्स ने इस साल सीनेट पर नियंत्रण कर लिया, और इसकी निर्माण समयरेखा वर्तमान प्रशासन से आगे निकल सकती है।

लेकिन उन्होंने स्वच्छ ऊर्जा और अर्थव्यवस्था के चौराहे पर बिडेन के संदेश को प्रतिध्वनित किया।

वार्ड ने कहा, “इस तरह की बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं से आर्थिक लाभ होते हैं जो पूरी अर्थव्यवस्था में तरंगित होते हैं।” “यह जमींदारों के लिए अच्छा है। यह किसानों के लिए अच्छा है। यह पर्यावरण के लिए अच्छा है और यह रोजगार पैदा करता है। और इसे शहरों और कस्बों को कम लागत वाली नवीकरणीय ऊर्जा भी मिलती है जिन्हें इसकी आवश्यकता होती है।”

राज्य में रूढ़िवादी निर्वाचित अधिकारियों के बीच भी, वाशिंगटन में वार्ता को रोकने वाली राजनीतिक दोष रेखाएं आयोवा में धुंधली हैं।

रिपब्लिकन स्टेट रेप बॉबी कॉफमैन, जो पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के एक कट्टर रूढ़िवादी और “कट्टर समर्थक” हैं, ने कहा कि वह एसओओ ग्रीन योजना के साथ “पूरी तरह से ऑनबोर्ड” हैं, इसके दृष्टिकोण के कारण बड़े हिस्से में – जो पिछले प्रयासों की तुलना में अधिक संवेदनशील रहा है स्थानीय लोगों के भूमि अधिकारों के लिए।

लेकिन कॉफ़मैन ने भी इस परियोजना को, बस, अच्छा व्यवसाय बताया।

“मैं इसे एक दीर्घकालिक बाजार के रूप में देखता हूं,” उन्होंने कहा। “एक किसान के रूप में, हम अपने मकई के लिए, हमारे सोयाबीन के लिए, हमारे मांस के लिए बाजारों की तलाश करते हैं। और यह सिर्फ एक बाजार है जो ऊर्जा को शिप करने में सक्षम है जिसे हम यहां हवा के माध्यम से आयोवा में बना रहे हैं, ग्राहकों के लिए बाहर पूर्वी तट और उससे आगे।”

आयोवा राज्य के प्रतिनिधि बॉबी कॉफ़मैन, एक रूढ़िवादी रिपब्लिकन और एक किसान भी, एसओओ ग्रीन परियोजना का समर्थन करते हैं क्योंकि ट्रांसमिशन लाइनों को भूमिगत दफन किया जाएगा।

यह पूछे जाने पर कि क्या उनकी तेजी बिडेन प्रशासन द्वारा प्रस्तावित कानून तक फैली हुई है, कॉफमैन ने कहा कि वह इंतजार करेंगे और देखेंगे कि प्रक्रिया कैसे सामने आई – और क्या रिपब्लिकन, उनके दिमाग में, किसी भी सौदे पर पर्याप्त रूप से लाए गए थे।

कॉफमैन ने सीएनएन को बताया, “दोनों पक्षों के पास हरित बुनियादी ढांचा समर्थन प्रणाली है जो एक अंतिम बिल में हो सकती है, इसलिए मैं यहां बैठकर यह नहीं कहूंगा कि मैं पूरी तरह से रिपब्लिकन योजना के लिए हूं या बिडेन योजना का विरोध कर रहा हूं।” “मुझे लगता है कि सबसे अच्छी योजना वह है जो हम यहां आयोवा में करते हैं, जो तब होता है जब हर किसी के पास कुछ इनपुट होता है और हर कोई बोर्ड पर आ जाता है।”

‘यही वह जगह है जहां बिक्री होती है’

अक्सर अपनी पार्टी में अधिक उदार सांसदों की हताशा के लिए, बिडेन ने सीनेट में रिपब्लिकन के साथ एक द्विदलीय समझौता करने की मांग की है। लेकिन उस आउटरीच ने अभी तक GOP ब्लॉक से बहुत अधिक आंदोलन नहीं किया है, जो कम से कम बात करने के लिए तैयार है। बातचीत का एक दौर टूट गया मंगलवार को; इसके तुरंत बाद एक और शुरू हुआ।

डेमोक्रेट्स के बीच सभी धारियों के बीच महत्वपूर्ण और अच्छी तरह से स्थापित संदेह है कि क्या प्रशासन उन 10 रिपब्लिकनों को ढूंढ सकता है जिन्हें इसे एक फ़िलिबस्टर को रोकने और यहां तक ​​​​कि बिडेन की प्रारंभिक पेशकश के एक छीन-डाउन संस्करण को पारित करने की आवश्यकता है।

वेस्ट वर्जीनिया बिडेन की जलवायु संकट योजनाओं का केंद्र क्यों है

इस बीच, सदन में वामपंथी सांसदों ने संकेत देना शुरू कर दिया है कि एक समझौता जो पैकेज को बहुत कम कर देता है, वह एक नॉनस्टार्टर होगा – एक ऐसी स्थिति जो प्रशासन को अवसर की एक बहुत ही संकीर्ण, समापन खिड़की छोड़ देती है।

वेस्ट वर्जीनिया में, डेमोक्रेटिक सेन जो मैनचिन के घर, जिन्होंने अंतिम उत्पाद पर जोर दिया है, द्विदलीय समर्थन है, कुछ स्वच्छ ऊर्जा-निर्भर व्यापार मालिकों के बीच वाशिंगटन से एक पैर ऊपर की संभावना पर उत्साह का एक समान मिश्रण है और इस पर संदेह है डेमोक्रेटिक एजेंडे का दायरा।

जेड इलेक्ट्रिक व्हीकल के अध्यक्ष दारुस ज़हरबैक ने कहा कि बुनियादी ढांचे के बिल के आसपास की कुछ चर्चाओं से पता चलता है कि वह और उनके उद्योग के अन्य लोगों को बाजार को विकसित करने का अवसर मिलता है।

“अगर संयुक्त राज्य सरकार और राज्य सरकारों के बेड़े इलेक्ट्रिक में स्थानांतरित हो गए तो आपको इलेक्ट्रिक खरीदने के लिए एक बड़ी भीड़ दिखाई देगी,” ज़ेहरबैक ने कहा। “छड़ी को तेज मत करो, एक बड़ी गाजर लो।”

Darus Zehrbach Westover, West वर्जीनिया में एक छोटा व्यवसाय स्वामी है।  उनकी कंपनी, ZEV, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और अन्य छोटे वाहन बनाती है।

ज़ेहरबैक ने तर्क दिया कि एकबारगी बिक्री, सरकार के लिए नगरपालिकाओं या व्यवसायों की तलाश करने की तुलना में एक मुश्किल प्रस्ताव था, जो कि थोक में स्वच्छ ऊर्जा वाहन खरीदने की तलाश में हो सकते हैं, क्योंकि वे ईंधन और रखरखाव के लिए कम खर्च करते हैं।

गैस स्टेशनों पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की बात करते हुए, उन्होंने कहा, यहां तक ​​​​कि जो लोग इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करते हैं, उनके लिए भी नियमित यात्रा के लिए घर पर चार्ज करना अधिक आम बात है, जैसे काम पर आने के लिए, कम दूरी पर। (बिडेन प्रशासन ने इसे स्वीकार किया है, लेकिन तर्क दिया है एक अप्रैल का बयान कि “सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग के बिना और लंबी यात्राओं के लिए लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका प्रदान करेगा।”)

लेकिन अमेरिकी राजनीति में अब बहुत कुछ की तरह, बोल्ड न्यू क्लीन इंफ्रास्ट्रक्चर कानून के समर्थकों के सामने चुनौतियां उतनी ही जटिल वास्तविकताओं के बारे में हैं जितनी कि सिर-कताई विकृतियां।

ज़ेहरबैक ने मॉर्गनटाउन में कुछ महत्वपूर्ण “बातचीत जो वहाँ है” का वर्णन किया, जहाँ उनका व्यवसाय आधारित है, खतरों पर ध्यान केंद्रित करने के रूप में – सभी झूठे – पुराने वाहनों के आने वाले सरकारी जब्ती और गैसोलीन की कीमतों में कृत्रिम वृद्धि।

ZEV - Z इलेक्ट्रिक वाहन - वेस्टओवर, वेस्ट वर्जीनिया में इस गैरेज में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और छोटे वाहन बनाता है।

तो प्रशासन के लिए योजना को बेचने का सही तरीका क्या है, उस तरह की गलत सूचना हवा में लटकी हुई है?

“यदि आप बिजली में चरणबद्ध तरीके से बात करते हैं और तथ्य यह है कि वे कम से कम, इसे देख रहे हैं और यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि यह कैसे करना है – मुझे लगता है कि यह बड़ा सकारात्मक है,” ज़ेहरबैक ने कहा।

लेकिन, उन्होंने आगे कहा: “जब तक मैं एक वास्तविक बिल नहीं देखता, मुझे नहीं पता।”

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