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व्हाइट हाउस द्विदलीय सौदे के प्रमुख अंश को उजागर करने के लिए आगे बढ़ता है क्योंकि कुछ सहयोगी सवाल करते हैं कि क्या यह काफी दूर तक जाता है

लेकिन यह समझौते के एक क्षेत्र के बारे में उनकी अपनी पार्टी के कोनों से सवालों और आलोचना का मुकाबला करने के सबसे प्रत्यक्ष प्रयास का भी संकेत देता है, जिसे उनकी महत्वाकांक्षाओं से कम आने के रूप में देखा जाता है – और खुद बिडेन द्वारा निर्धारित लक्ष्य।

समझौते में खर्च अमेरिकी इतिहास में सार्वजनिक परिवहन में सबसे बड़े निवेश का प्रतिनिधित्व करता है, अधिकारी ने कहा, और उम्र बढ़ने और अविश्वसनीय उपकरण के रूप में तत्काल क्षण में आता है – कुछ अनुमानों के अनुसार मरम्मत बैकलॉग में $ 100 बिलियन से अधिक का सामना करना पड़ रहा है – पारगमन को कम कर दिया है देश भर में एजेंसियां।

समुदायों में पारगमन की भूमिका को देखते हुए, इसे व्हाइट हाउस के अधिकारियों द्वारा इक्विटी, जलवायु और आर्थिक न्याय जैसे मुद्दों पर बिडेन के धक्का के केंद्रीय स्तंभ के रूप में भी देखा जाता है।

समझौते में ट्रांजिट फंडिंग में एक बार की वृद्धि शामिल होगी, जिसे सार्वजनिक पारगमन कार्यक्रमों के लिए पांच साल के पुनर्प्राधिकरण के साथ जोड़ा जाएगा, जो पिछले सौंदर्यीकरण में निर्धारित स्तर से लगभग $ 20 बिलियन के बराबर है।

“यह द्विदलीय सौदा अमेरिकी इतिहास में सार्वजनिक पारगमन में सबसे महत्वपूर्ण निवेश है,” बिडेन ने एक बयान में कहा जिस दिन अंतिम समझौता हुआ था।

व्हाइट हाउस ने जो स्पष्ट जीत के रूप में देखा, उसे उजागर करने के लिए जोर दिया, विशेष रूप से उनके वार्ता भागीदारों को देखते हुए, उपाय के लिए एक महत्वपूर्ण समय आता है क्योंकि बिडेन और उनकी टीम अपने व्यापक $ 4 ट्रिलियन आर्थिक एजेंडे के पहले टुकड़े के लिए डेमोक्रेटिक समर्थन को किनारे करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

सीनेट वर्तमान में कानून पर विचार कर रही है, और दोनों पक्षों के सहयोगियों का कहना है कि यह आने वाले दिनों में पारित होने की राह पर है।

लेकिन सदन में गतिशीलता कम निर्धारित है, जहां डेमोक्रेट्स के पास एक पतला बहुमत है और प्रगतिवादियों ने सीनेट वार्ताकारों के साथ बिडेन द्वारा हस्ताक्षरित सौदे के दायरे और पैमाने के बारे में चिंताओं की एक श्रृंखला उठाई है।

यह समझौता बिडेन की तुलना में अरबों कम का प्रतिनिधित्व करता है जो पहले उनकी अमेरिकी जॉब्स योजना में प्रस्तावित था और विशेष रूप से जलवायु से संबंधित वित्त पोषण और प्रगतिशील नीतिगत नुस्खे दोनों के पैमाने में हाउस-पास उपाय से कम है।

व्हाइट हाउस के अधिकारियों के लिए, यह बिडेन के लिए अपने मांगे गए द्विदलीय समझौते को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक ट्रेड-ऑफ की वास्तविकता को चिह्नित करता है। यह कुछ ऐसा है, जो सार्वजनिक और निजी तौर पर बिडेन ने स्पष्ट किया है कि उन्होंने यह साबित करने के लिए महत्वपूर्ण माना कि संघीय सरकार वास्तव में काम कर सकती है। लेकिन यह भी एक समझौता है, अधिकारी ध्यान दें, जो कि उनके विधायी एजेंडे के व्यापक दूसरे भाग के लिए मार्ग को अनलॉक करने के लिए महत्वपूर्ण है – $ 3.5 ट्रिलियन का प्रस्ताव प्रगतिशील प्राथमिकताओं से भरा हुआ है।

बाइडेन ने पिछले हफ्ते कहा, “बेशक, इस सौदे में किसी भी पक्ष को वह सब कुछ नहीं मिला जो वे चाहते थे। लेकिन समझौता करने और सर्वसम्मति बनाने का यही मतलब है – लोकतंत्र का दिल।”

लेकिन अंतिम समझौता भी ट्रांजिट फंडिंग में $ 10 बिलियन कम के साथ उभरा, जो पहले सौदे के ढांचे में सूचीबद्ध था, जिसे जून में प्राप्त किया गया था – कुछ ऐसा जिसने कुछ पारगमन अधिवक्ताओं को ऑफ-गार्ड पकड़ा।

“मैंने परिवहन के साथ हमें 21 वीं सदी में लाने की मांग की,” हाउस ट्रांसपोर्टेशन एंड इंफ्रास्ट्रक्चर कमेटी के अध्यक्ष पीटर डेफाज़ियो, ओरेगन डेमोक्रेट, जिन्होंने सदन के उपाय को पारित करने के लिए चरवाहा किया, ने सोमवार को सीएनएन के केट बोल्डुआन को बताया। “यह यथास्थिति बिल की तरह दिखता है। हम इसे कायम नहीं रख सकते।”

फिर भी, वार्ता के अंतिम दिनों में ऐसे क्षण थे जहां यह स्पष्ट नहीं था कि क्या पारगमन इसे अंतिम समझौते में शामिल करेगा या नहीं, क्योंकि दोनों पक्षों ने अंतिम समझौते में धन के आकार पर विवाद किया था, वार्ता से परिचित कई लोगों के अनुसार .

वार्ता से परिचित एक डेमोक्रेट के अनुसार, बातचीत में डेमोक्रेट ने, हालांकि, ट्रांजिट पीस को पूरी तरह से काटना एक गैर-स्टार्टर था।

व्हाइट हाउस के अधिकारी ने यह भी कहा कि यह सौदा मरम्मत, उन्नयन, आधुनिकीकरण और नए समुदायों में उच्च गुणवत्ता वाले पारगमन विकल्पों में विस्तार के लिए धन का प्रतिनिधित्व करेगा, हाल के इतिहास में कोई मिसाल नहीं है।

डेफाज़ियो ने कहा है कि वह सीनेट संस्करण के साथ अपने प्रस्ताव का सम्मेलन करना चाहते हैं, व्हाइट हाउस के अधिकारियों ने कैपिटल हिल को संकेत दिया है कि गठबंधन की कमजोर प्रकृति को देखते हुए एक नॉनस्टार्टर है जो सीनेट समझौते को सुरक्षित करने के लिए एक साथ आया था।

यह एक वास्तविकता है जो बिडेन के एजेंडे के दूसरे टुकड़े पर ध्यान केंद्रित करने की संभावना है – $ 3.5 ट्रिलियन का प्रस्ताव पहले से ही शिक्षा, घर और चाइल्डकैअर और भुगतान की छुट्टी में प्रगतिशील प्राथमिकताओं के लिए संघीय विस्तार की ओर अरबों को निर्देशित करने के लिए स्लेट किया गया है।

बिडेन और उनकी टीम, फिलहाल, स्पष्ट है कि एजेंडा के दो टुकड़े एक लंबी और कई मायनों में, विधायी बातचीत की पारंपरिक प्रक्रिया के बीच में हैं। बुनियादी ढांचा पैकेज, जिसे हमेशा एजेंडा के मार्ग के पहले तत्व के रूप में देखा जाता है, अब सीनेट में आगे बढ़ रहा है।

जैसे ही इंफ्रास्ट्रक्चर बिल पास होगा, प्रक्रिया के दूसरे हिस्से को अनलॉक करने के लिए जरूरी बजट प्रस्ताव पर वोट की उम्मीद है।

यह उस दूसरे टुकड़े के लिए एक तरह की शुरुआती बंदूक को चिह्नित करेगा और पेंसिल्वेनिया एवेन्यू के दोनों किनारों पर एक प्रक्रिया अधिकारी स्वीकार करते हैं कि डेमोक्रेटिक पार्टी के उदारवादी और प्रगतिशील पक्षों के बीच महत्वपूर्ण लड़ाई से विराम लगेगा।

“यह एक प्रक्रिया है,” राष्ट्रीय आर्थिक निदेशक ब्रायन डीज़ ने रविवार को फॉक्स न्यूज पर कहा। “और पिछले सप्ताह के दौरान हमने जो अच्छी खबर देखी है, वह यह है कि यह प्रक्रिया आगे बढ़ रही है और एक तरह से आगे बढ़ रही है, बहुत से लोगों ने कहा कि उन्हें नहीं लगता था कि यह कुछ हफ़्ते पहले संभव था।”

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